Иран планирует взимать страховые сборы с судов в Ормузе после истечения срока действия соглашения с США

Иран планирует взимать страховые сборы с судов в Ормузе после истечения срока действия соглашения с США. Представлено сотрудниками MEE в пятницу, 19.06.2026 - 17:19. Иран закладывает основу для новой транзитной системы на важном водном пути, но для поддержки юридической защиты потребуется участие Омана. Грузовые суда на снимке у побережья контейнерного терминала Хор-Факкан, единственного естественного глубоководного порта в регионе и одного из крупнейших контейнерных портов в эмирате. Шарджа, вдоль Оманского залива, 19 июня 2026 г. (AFP) Иран хочет взимать «страховой сбор» с судов, следующих транзитом через Ормузский пролив, после истечения 60-дневного соглашения с США, согласно многочисленным сообщениям СМИ. Плата фактически позволит Ирану укрепить свой суверенитет над Ормузским проливом, но, вероятно, потребует сотрудничества соседнего Омана, чьи территориальные воды граничат с Ираном. Иран согласился не взимать никаких сборов на водном пути в течение 60-дневного прекращения огня с США, названного Исламабадским меморандумом о взаимопонимании, но соглашение оставило открытой возможность создания новой системы впоследствии. Недавно созданное в Тегеране Управление Персидского залива распространило среди судоходной отрасли письмо, в котором, судя по всему, излагаются планы по взиманию платы по истечении 60-дневного окна. «Эта страховка предоставляется владельцу судна бесплатно, при этом все расходы покрываются Исламской Республикой Иран», — говорится в письме, согласно Lloyd’s List, изданию морской разведки. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); «PGSA оставляет за собой право вводить страховые сборы в будущем… В этом случае владельцы должны будут соответственно приобрести и продлить страховое покрытие», — говорится в заявлении. В заявлении также изложен маршрут, по которому суда должны следовать транзитом через Ормуз, проходя мимо иранского острова Ларак. «Любое отклонение… строго запрещено и будет рассматриваться как нарушение», — предупредило PGSA. В PGSA добавили, что теперь оно отвечает за обработку заявок на транзит и выдачу разрешений. Он оставил за собой право «налагать штрафы, отзывать разрешения на проезд или предпринимать дальнейшие юридические действия» за несоблюдение требований. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); PGSA подверглась санкциям США. Реакция судоходной отрасли В судоходной отрасли существуют разногласия по вопросу оплаты пошлин за транзит через Ормузский пролив. Греческий судоходный магнат Евангелос Маринакис вызвал споры, когда ранее в этом месяце заявил, что готов заплатить Ирану транзитный сбор, чтобы Ормузский пролив оставался открытым. Он сказал, что этот сбор поможет компенсировать Ирану «ущерб», нанесенный Исламской Республике американо-израильской войной. «Я бы предпочел заплатить пошлину за право немедленно и безопасно пройти через Ормузский пролив, а не платить огромные дополнительные премии за военный риск», — сказал он в заявлении, опубликованном Middle East Eye. «От выдающегося человека до первопроходца»: Как Оман предлагает заглянуть в послевоенный Персидский залив. Подробнее » Большинство западных судовладельцев и морских групп категорически выступают против любых сборов. Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис заявил в мае газете Financial Times, что Ирану не следует вводить плату за проезд по водному пути. Греческие семьи доминируют в мировом судоходстве, а греческие владельцы судов контролируют около 20 процентов мирового флота. Джордж Прокопиу, еще один крупный судовладелец, публично выступил против уплаты сборов, но его компания Dynacom была одной из немногих, которая отправляла суда через Ормузский пролив во время войны, и, по общему мнению, она платила Ирану транзитные сборы в китайских юанях, сообщает MEE. Ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет всего 21 морскую милю, и он включает в себя территориальные воды Омана и Ирана. Согласно Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС), странам обычно запрещено взимать сборы даже в своих территориальных водах, которые считаются суверенной территорией. Однако эксперты по правовым вопросам сообщают MEE, что Иран может привести ряд случаев, чтобы оправдать взимание пошлин. Почему Оман является ключом к любым сборам Например, Австралия взимает обязательную лоцманскую плату с судов, следующих транзитом через пролив Торреса, который она делит с Папуа-Новой Гвинеей, поскольку судоходство по этому водному пути очень опасно. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Аналогичным образом, в соответствии с Конвенцией Монтрё 1936 года, Турция взимает тоннажный сбор с судов, проходящих через Босфор и Дарданеллы, который идет на обеспечение безопасности, спасательных и экологических услуг. Призыв Ирана взимать «страховой сбор» стал бы обходным решением идеи «пошлины» и мог бы быть юридически оправданным, говорят эксперты. «Игра продолжается»: как Иран может потребовать пошлины в Ормузском проливе. Читать далее » Но поддержка Омана имеет решающее значение, потому что, если Маскат выступит против этого шага, он теоретически может открыть свои территориальные воды для судов, позволяя им обходить Иран, которому придется прибегнуть к возобновлению атак на международное судоходство, чтобы контролировать пролив. Трамп пригрозил «взорвать» Оман в начале этого месяца из-за гнева, что это государство Персидского залива не отказалось от призыва Ирана присоединиться к нему в взимании платы за проезд, сообщило MEE. Оманские чиновники в частном порядке предположили, что они могут быть готовы взимать плату в Ормузском проливе в соответствии с условиями ЮНКЛОС. "Оман не возражает против того, чтобы международные коммерческие суда следовали через иранскую сторону Ормузского пролива. Однако, если геополитические обстоятельства или обстоятельства безопасности требуют, чтобы суда изменили курс и прошли транзитом через территориальные воды Омана, Оман несет суверенную ответственность за обеспечение того, чтобы такой проход был безопасным, упорядоченным и экологически ответственным", - написал Закария аль-Мухаррми, оманский обозреватель на X, в ответ на угрозу США ввести санкции против Омана, если он будет заниматься толлингом. «В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву прибрежные государства также могут взимать плату за конкретные услуги, оказываемые проходящим судам», — добавил он. Война с Ираном. Дата публикации новостей Изменить 0 Дата обновления Пн, 04.05.2020 - 21:19 Дата обновления Изменить 0