Энергетический кризис в Персидском заливе и Евразии подталкивает Европу на грань инфляционного кризиса

Энергетический кризис в Персидском заливе и Евразии ставит Европу на грань инфляционного кризиса.

Автор: Илья Рубанис, пятница, 18.09.2026 - 17:18 Европа будет рассчитывать на удачу, а не на политику, чтобы противостоять нарастающему энергетическому кризису, подогреваемому войнами в Иране и России с Украиной.

На этой фотографии, сделанной в Порт-де-Бук, на юге Франции, изображены нефтяные танкеры в Мартиге, 25 марта 2026 года.

(Элоди Клемент/AFP) Поставки нефти и газа в Европу сейчас нарушены конфликтами как в Персидском заливе, так и в Евразии.

В пятницу Саудовская Аравия заявила европейским нефтеперерабатывающим заводам, что не ожидает поставок сырой нефти в следующем месяце.

Континенту понадобится не только удача, но и дальновидная политика, чтобы противостоять развивающемуся энергетическому кризису.

Конфликты на периферии Европейского Союза, в Восточном Средиземноморье, Красном море, Ормузском проливе, Черном и Каспийском морях ясно показали, что Европа не способна обеспечить безопасность критически важных цепочек создания стоимости в энергетике.

Учитывая неглубокую инфраструктуру с точки зрения стратегических резервов нефти и газа, зависимость от спотовых рынков и все более нестабильную погоду, Европе нужна удача.

Силы хуситов быстро продвинулись вдоль юго-западного побережья Красного моря Йемена, захватив порт Моха 10 сентября, захватив остров Маюн/Перим в Баб-эль-Мандебском проливе 11 сентября и, как сообщается, захватив острова Большой и Малый Ханиш 14 сентября.

Эти острова расположены непосредственно на путях танкеров и судов СПГ, входящих в Красное море, что делает даже ограниченное присутствие хуситов коммерчески значимым.

Пролив физически не закрыт, но территориальный контроль теперь позволяет хуситам мешать движению транспорта.

"Хуситам не нужно физически закрывать Баб-эль-Мандеб, чтобы извлечь стратегическую выгоду из своей позиции", — сказал Абди Гулед, редактор и бывший корреспондент AP и.

Страховые премии от военных рисков при транзите по Красному морю выросли, и даже предполагаемая угроза может сделать обычные рейсы коммерчески нежизнеспособными.

"Хуситам не нужно физически закрывать Баб-эль-Мандеб, чтобы извлечь стратегическую выгоду из своей позиции" - Абди Гулед, редактор Хотя еще рано говорить об этом, первые индикаторы показывают, что транзит судов сократился: крупные страховые компании прекращают страхование военных рисков для Баб-эль-Мандеба, а судоходные компании направляют суда вокруг мыса Доброй Надежды, увеличивая рейсы на 10-14 дней и увеличивая затраты в глобальных цепочках поставок.

Эти потрясения в Красном море происходят в то время, когда мировые рынки все еще переживают шок, вызванный многомесячным закрытием Ормузского пролива в начале этого года.

Совокупный эффект виден в данных по инфляции в Европе: сокращение поставок, повышение стоимости доставки и простои нефтеперерабатывающих заводов напрямую влияют на цены на дизельное топливо, электроэнергию и продукты питания.

Закрытие Ормуза с февраля по начало сентября лишило мировые рынки примерно 17-19 миллионов баррелей в день, вынудив Европу в большей степени полагаться на поставки из Атлантического бассейна и Каспия.

Саудовская Аравия частично смягчила шок, перенаправив сырую нефть через свой трубопровод Восток-Запад на экспортный терминал Янбу на Красном море, увеличив потоки – до недавнего времени – с примерно двух миллионов баррелей в день в начале года до примерно шести миллионов баррелей в день.

Технически трубопровод может перекачивать до семи миллионов баррелей в день, хотя пропускная способность Янбу в некоторой степени ограничивает это.

Атака беспилотника на насосную станцию ​​11 сентября привела к немедленному закрытию линии Восток-Запад, и на момент написания неясно, когда она вновь откроется.

"Нынешний энергетический кризис превращается в глобальный финансовый кризис, симптомы которого в Европе теперь очевидны: инфляция в еврозоне ускоряется до 3,3 процента, а инфляция в энергетике подскакивает до 14,3 процента", — заявил MEE Константинос Стамболис, председатель Института энергетики Юго-Восточной Европы.

Четыре моря, две войны, один рынок. Затруднительное положение Европы заключается в том, что конфликт ограничивает поставки энергоносителей как из России, так и из Персидского залива.

Украинские удары по российским нефтеперерабатывающим заводам и экспортным терминалам создали промышленные ограничения для российских поставок в тот момент, когда европейские санкции ограничивают альтернативные притоки.

От Сирии до ОАЭ продолжается гонка за обход Ормузского пролива.

Читать далее " Президент США Дональд Трамп заявил на этой неделе, что две страны договорились не наносить удары по энергетическим объектам, но Киев заявил, что это условно и нет публичного подтверждения из Москвы.

Одной из надежд Европы на диверсификацию поставок за пределы Ближнего Востока был Казахстан, страна, которая незаметно стала одним из немногих производителей, способных облегчить ужесточение нефтяного баланса Европы.

Однако главной экспортной артерией Казахстана является трубопровод КТК, через который проходит более 80 процентов экспорта нефти страны, но который доставляет нефть на погрузочный терминал в российском черноморском порту Новороссийск.

"Есть разница между дефицитом и тотальным кризисом", — говорит Джон Робертс, бывший редактор и член Атлантического совета, — "но Европа теперь уязвима, потому что сразу несколько маршрутов поставок находятся под нагрузкой".

"Украина, похоже, способна и действительно желает атаковать Новороссийск", — сказал Робертс, оставив Казахстан неспособным полагаться на свой главный выход в момент, когда альтернативные маршруты ограничены.

Каспий является логической альтернативой черноморскому маршруту с транзитом энергоносителей через Азербайджан и Турцию.

По этому маршруту танкеры пересекают Каспийское море и питают трубопровод Баку-Супса, который может перекачивать около 150 000 баррелей в день, что намного ниже типичных объемов экспорта Казахстана.

Дополнительные объемы могут быть направлены через трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, что сделает инфраструктуру Азербайджана ключевой для энергетической безопасности Европы.

Но и каспийский маршрут небезопасен. 25 июля украинский беспилотник нанес удар по иранскому судну на Каспии.

Забастовка доказала, что такие нападения возможны и могут повториться. На данный момент взаимопонимание между Киевом и Тегераном ослабило основные опасения.

Нет никаких сомнений в том, что это также является экзистенциальной проблемой для государств Центральной Азии.

Если Казахстан не сможет осуществлять поставки на запад, Китай станет покупателем по умолчанию, что сократит объемы, доступные для Европы.

"Они не хотят зависеть от клиента-монопсониста (единственного доминирующего покупателя)", — сказал Робертс.

Регулирование усугубляет волатильность Эксперты теперь возлагают надежду на снижение инфляции за счет "разрушения спроса" — более бедные страны сокращают потребление, потому что они больше не могут позволить себе высокие цены, перенаправляя поставки в Европу.

Погода является ключевым фактором: мягкая зима даст Европе передышку. Как погода повлияет на спрос на ископаемое топливо, пока неясно.

Согласно отчетам и ICIS, погодные условия Эль-Ниньо в 2026–2027 годах изменят объем потребления энергии Европой в следующем году.

Импорт нефти в Китай упал на 40 процентов, что сдерживает цены на энергоносители.

Подробнее "В оценке, проведенной в июле 2026 года, аналитики предупредили, что, хотя более мягкое начало зимы с декабря 2026 года по январь 2027 года может первоначально снизить спрос на отопление, внезапный атмосферный сдвиг может спровоцировать сильные похолодания в феврале 2027 года, что приведет к всплеску потребления газа и электроэнергии в конце зимы.

Кроме того, исторические данные ICIS показывают, что сильные явления Эль-Ниньо могут сократить выработку ветровой энергии в Европе на 9,8 процента в зимние месяцы, вынуждая электростанции сжигать больше природного газа, чтобы поддерживать освещение.

Тем не менее, регулирование сокращает возможности Европы по борьбе с давлением краткосрочного и среднего уровня.

Правила ЕС по метану, вступающие в силу в 2027 году, потребуют от импортеров газа и СПГ доказать, что зарубежные производители соответствуют стандартам мониторинга и проверки на уровне ЕС.

Аналитики, такие как Бен Кэхилл из CSIS, говорят, что это немедленно разделит рынок на экспортеров, соблюдающих и не соблюдающих требования.

Многим производителям не хватает оборудования и систем данных, необходимых для соответствия стандартам мониторинга на уровне ЕС, а это означает, что соответствующий требованиям газ может стать дороже.

Вероятно, это коснется поставщиков из Центральной Азии. Страны Центральной Азии, такие как Казахстан и Туркменистан, изучают пути доступа на европейский рынок.

Но для этого необходимо размещение критически важной инфраструктуры для транспортировки казахстанской нефти или туркменского газа через Каспий.

Это сложно, поскольку ЕС не может предложить инвестиционный капитал или долгосрочные контракты на нефтегазовые проекты из-за экологических норм.

Одним из предложений является строительство короткого соединительного трубопровода мощностью около пяти миллиардов кубометров между собственными морскими платформами Туркменистана и Азербайджана.

Сторонники оценивают стоимость прокладки такой линии примерно в 500 миллионов долларов – или около одного миллиарда, если в конечном итоге линия будет рассчитана на пропуск 10-12 миллиардов кубометров газа.

Такой трубопровод пройдет через территориальные воды только двух стран, что, согласно Конвенции о правовом статусе Каспийского моря 2018 года, снижает возможности Москвы и Тегерана блокировать проект.

Тем не менее, Москва и Тегеран могут использовать оценки воздействия на окружающую среду для оказания давления.

Энергетический кризис в Европе превращается в промышленную и инфляционную проблему, которую невозможно решить политическими или нормативными вмешательствами.

Хотя в долгосрочной перспективе Европа может полагаться только на возобновляемые источники энергии, в краткосрочной перспективе политики мало что могут сказать, чтобы развеять опасения.

Удача важнее, чем политика. Изменение даты публикации аналитических новостей 0 Дата обновления Пн, 04.05.2020 - 21:19 Изменение даты обновления 0